Ruszyła budowa drogi dla pieszych i rowerów

Prace przy ulicach Prądzyńskiego oraz Kórnickiej w Środzie przeszły do etapu realizacji. Wykonawca inwestycji rozpoczął pierwsze roboty w terenie. Na ulicy Kórnickiej sprzęt usunął warstwę ziemi przy pasie pobocza, a teren został wyznaczony i zabezpieczony pachołkami. Działania oznaczają początek budowy infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, która ma służyć mieszkańcom przez lata.

Nowa infrastruktura ma nie tylko usprawnić ruch lokalny, ale też podnieść komfort codziennych dojazdów do pracy i szkół. Przedsięwzięcie obejmuje powstanie ciągu komunikacyjnego o długości ponad 2,3 kilometra. Połączy on ulicę Hallera z drogą krajową numer 11. Celem projektu jest poprawa warunków przemieszczania się w tej części miasta, podniesienie poziomu ochrony użytkowników dróg oraz stworzenie alternatywy dla transportu samochodowego. Według doniesień ma być to duża zmiana w układzie drogowym miasta. Wykonawcą zadań jest firma KOST BUD Piotr Druchliński. Całkowity koszt prac wynosi 2 897 391,69 złotych. Projekt uzyskał wsparcie finansowe z budżetu Samorządu Województwa Wielkopolskiego. Wysokość dofinansowania stanowi 80 procent wartości inwestycji. Warto również wspomnieć, że ten sam wykonawca będzie odpowiedzialny za remont tych ulic, bowiem wygrał osobny przetarg na ułożenie nowej warstwy asfaltu.

Harmonogram przewiduje realizację robót w podziale na odcinki. Pierwszy obszar obejmuje ulicę Kórnicką od przejazdu kolejowego do węzła z drogą krajową numer 11. Na długości ponad 600 metrów zaplanowano trasę o szerokości 3 metrów z nawierzchnią bitumiczną. Pas ruchu zostanie oddzielony od jezdni za pomocą skarpy oraz rowu. Częścią projektu na tym odcinku jest montaż kładki kompozytowej nad ciekiem Średzka Struga. Obiekt umożliwi przejazd nad wodą i zapewni ciągłość trasy. Inwestycja skończy swój bieg na wysokości drogi krajowej nr 11. W tym miejscu pojawia się kwestia skomunikowania trasy z drogą gruntową prowadzącą w kierunku Słupi Wielkiej. Co rodzi pytania o sposób bezpiecznego przedostania się na drugą stronę trasy szybkiego ruchu. Będzie to wymagało od użytkowników zachowania szczególnej uwagi przy poruszaniu się w rejonie wyjazdów na trasę katowicką.

Drugi fragment dotyczy ulicy Prądzyńskiego na odcinku od skrzyżowania z ulicą Hallera do torów kolejowych. Długość odcinka wynosi 1,7 kilometra. Zakres robót przewiduje montaż oświetlenia LED na całej długości trasy oraz doświetlenie punktów przejść dla pieszych. Wzdłuż ulicy staną cztery wiaty przystankowe dla pasażerów komunikacji. Przy trasie zaplanowano punkt przesiadkowy typu Bike and Ride. W jego skład wejdzie dwanaście stojaków oraz samoobsługowa stacja naprawy pojazdów, wyposażona w narzędzia i pompkę. Osoby korzystające z rowerów zyskają tam wsparcie w razie awarii.

Pojawiają się również uwagi dotyczące rozwiązań projektowych. Marcin Kiciński, moderator grupy Rowerowa Środa Wielkopolska, zwracał już wcześniej uwagę na przerwę w ciągłości infrastruktury pomiędzy ulicą Hallera i ulicą Prądzyńskiego oraz ulicą Hallera i ulicą Poselską. Wskazuje, że osoby nadjeżdżające od strony zakładów pracy przy ulicy Prądzyńskiego napotkają znak koniec drogi dla pieszych i rowerów. Brak odcinka od 25 do 50 metrów wymusi poruszanie się po jezdni, aby kontynuować przejazd ulicą Poselską lub ulicą Hallera. Zgodnie z umową wykonawca ma czas na sfinalizowanie prac do 25 września 2026 roku. Terminy wskazują, że odbiór infrastruktury nastąpi wczesną jesienią. Powiat nie przedstawił informacji o zmianach w projekcie w celu połączenia odcinków. Trwające roboty na ulicy Kórnickiej stanowią wstępny etap inwestycji w tej części Środy.